在国际民用航空配套领域◈◈◈，相关材料制造商都是国际知名的材料研发制造企业◈◈◈。这些企业大都具有悠久的民用航空配套历史◈◈◈，树立了良好的品牌◈◈◈，掌握着材料的关键制造工艺和技术◈◈◈。对此◈◈◈，宝钢将如何赶超？

　　1959年2月出生◈◈◈，十七届◈◈◈、十八届中共中央候补委员◈◈◈，教授级高级工程师◈◈◈，现任宝钢集团有限公司董事长◈◈◈，兼任中国钢铁工业协会会长◈◈◈、中国金属学会副理事长◈◈◈。

　　1982年进入宝钢◈◈◈，先后在初轧厂◈◈◈、冷轧厂担任副厂长◈◈◈、厂长◈◈◈，宝钢总厂厂长助理◈◈◈。1994年至2006年先后担任宝钢集团副总经理◈◈◈、总经理◈◈◈，2007年1月起担任宝钢集团董事长金沙中文◈◈◈。

　　飞机的发展离不开材料技术的创新与进步◈◈◈。新材料的研制成功和应用◈◈◈，往往能使飞机的性能◈◈◈、效能大幅度提升◈◈◈。然而◈◈◈，每一种新材料要达到可以在飞机上应用的状态◈◈◈，就必须通过当代工业最严苛标准的考验◈◈◈。这意味着从事新材料研制的企业必须付出巨大的努力◈◈◈。

　　为探究大飞机国产材料的研制进展情况◈◈◈，《大飞机》杂志专访了我国钢铁行业旗舰企业——宝钢集团有限公司董事长徐乐江◈◈◈。

　　《大飞机》◈◈◈：一架大型客机需用高温合金◈◈◈、钛合金近100吨◈◈◈，仅起落架用特种高强度钢就需要约15吨◈◈◈。2008年◈◈◈，宝钢成功研制出大型客机起落架用超高强钢和四大牌号的钛合金结构用钢◈◈◈。2010年◈◈◈，宝钢又完成了12项科研大飞机用管材供料合同◈◈◈，成功试制出大飞机项目用14圆TC4钢◈◈◈。未来◈◈◈，宝钢在材料供应方面有何规划？将如何面对国外同行的竞争？

　　徐乐江◈◈◈：宝钢已将研制航空航天产业及配套产品作为一项重要战略纳入发展规划中◈◈◈。我们的愿景是成为国内最全面的航空材料供应商◈◈◈，成为国际主要航空制造商的配套材料供应商◈◈◈，享有一定的国际知名度及声誉◈◈◈。

　　到2020年◈◈◈，宝钢的发展目标是◈◈◈：在成为中国商飞◈◈◈、商用发动机合格供应商的同时◈◈◈，瞄准国际市场◈◈◈，努力成为空客金沙中文◈◈◈、波音◈◈◈、罗罗◈◈◈、GE等世界一流公司的材料配套供应商◈◈◈。实现航空配套超高强度结构材料◈◈◈、特种不锈钢材料◈◈◈、高温合金◈◈◈、钛合金及等温锻（热模件）零部件产品系列化配套◈◈◈。

　　为达成上述目标◈◈◈，宝钢特钢于2011年8月正式成立了民用航空材料领导小组及工作小组◈◈◈，下设产品与技术◈◈◈、合格供应商认证◈◈◈、商务贸易与服务三大团队◈◈◈，全面有序推进落实各项工作任务◈◈◈。

　　在国际民用航空配套领域◈◈◈，相关材料制造商都是国际知名的材料研发制造企业◈◈◈。这些企业大都具有悠久的民用航空配套历史◈◈◈，树立了良好的品牌◈◈◈，掌握着材料的关键制造工艺和技术◈◈◈。与这些企业相比◈◈◈，宝钢在材料研究◈◈◈、质量稳定性控制◈◈◈、精益制造等方面还存在不小的差距◈◈◈，目前尚不足以直接参与国际竞争◈◈◈。

　　为提升国际竞争力◈◈◈，宝钢制定了分步实施的工作计划◈◈◈：材料方面从特种结构钢◈◈◈、特殊不锈钢向钛合金◈◈◈、高温合金发展◈◈◈；飞机配套部件从机体向发动机静止件◈◈◈、转动件逐步推进◈◈◈；在立足国内大飞机配套的基础上◈◈◈，积极寻求与国际航空制造企业的合作◈◈◈；通过参与国际民用航空配套◈◈◈，锻炼夯实企业生产制造和质量管理基础能力◈◈◈，融入民用航空配套体系◈◈◈，提升宝钢的国际竞争力◈◈◈，逐步树立在民用航空配套领域的品牌◈◈◈。

　　《大飞机》◈◈◈：国际航空航天领域顶尖标准Nadcap的认证有三项◈◈◈：实验室检测◈◈◈、无损检测和热处理◈◈◈。2011年◈◈◈，宝钢特钢事业部在实验室检测和无损检测两方面◈◈◈，相继通过了Nadcap的认证◈◈◈，成为国内冶金行业首家两项指标都通过这一认证的企业◈◈◈。热处理方面的认证进展如何？在满足航空材料民用航空适航条例方面有何规划？

　　徐乐江◈◈◈：在热处理认证方面◈◈◈，按国际惯例及有关航空配套供应链管理准则◈◈◈，参与民用航空材料配套的企业通过航空体系（AS9100)及Nadcap必要的项目认证是最为基础的能力凯发K8国际首页◈◈◈。

　　宝钢特钢于2011年1月通过材料实验室Nadcap认证◈◈◈，经过2次监督评审和扩项认证◈◈◈，认证涉及8个项目表共19个子项目◈◈◈。2011年7月◈◈◈，通过无损超声波Nadcap认证◈◈◈。2012年7月◈◈◈，通过特殊工艺热处理Nadcap认证◈◈◈。

　　在满足航空材料民用航空适航条例方面金沙中文◈◈◈，宝钢积极配合中国商飞建立国内民用航空材料标准和评价体系◈◈◈。根据国际民用航空适航准则◈◈◈，结合C919的适航认证◈◈◈，宝钢开展了国产材料的适航符合性认证◈◈◈。同时◈◈◈，通过与罗罗等国际航空制造商合作凯发K8国际首页◈◈◈，取得相关材料的适航许可◈◈◈，逐步推进宝钢材料在民用航空配套领域的认可◈◈◈。

　　《大飞机》◈◈◈：30多年来◈◈◈，宝钢在引进吸收国外先进技术与自主创新方面都取得了骄人成绩◈◈◈，在这方面有哪些经验？

　　徐乐江◈◈◈：宝钢是一个崇尚创新的企业◈◈◈。30多年来◈◈◈，宝钢在高起点引进的基础上◈◈◈，走出了一条“引进-消化-吸收-再创新”的现代钢铁企业发展之路凯发K8国际首页◈◈◈，技术创新已成为宝钢发展的核心竞争力◈◈◈。在推进企业技术创新方面◈◈◈，宝钢重点从体系能力建设◈◈◈、精品研发与服务创新紧密结合（“精品+服务”）◈◈◈、产学研用合作及人才培育等方面开展工作◈◈◈。

　　一是打造健全的技术创新体系凯发k8娱乐◈◈◈！◈◈◈，持续提升创新能力◈◈◈。技术创新体系是创新能力的基础◈◈◈，这一点已经成为共识◈◈◈。宝钢始终把体系能力建设作为重中之重,明确提出了建设以中央研究院为核心的“研究开发”体系◈◈◈、以工程技术集团为核心的“工程集成”体系◈◈◈、以各钢铁公司为核心的市场过程“持续改进”的技术创新体系◈◈◈，培育“统筹策划”等十大体系能力◈◈◈。经过多年努力◈◈◈，三大体系对经营的贡献越来越明显◈◈◈。

　　二是坚持市场需求导向◈◈◈，以“精品+服务”构筑竞争优势◈◈◈。在满足下游行业发展需求的产品技术方面◈◈◈，宝钢重点实施了汽车板和取向硅钢等战略产品创新◈◈◈。

　　在汽车板领域◈◈◈，宝钢从2000年开始启动高强度汽车板研发项目◈◈◈，历时10年◈◈◈，从品种开发◈◈◈、生产工艺技术和使用技术三个方面进行系统研发◈◈◈，形成了汽车板生产核心技术◈◈◈，并且实现了第三代先进高强钢Q&P的全球首发和批量供货◈◈◈。宝钢是目前世界上唯一能同时供应第一代◈◈◈、第二代◈◈◈、第三代先进高强汽车板的企业◈◈◈。

　　在取向硅钢领域◈◈◈，宝钢于1997年启动了自主研发项目◈◈◈。经过10年努力◈◈◈，2008年成功生产出第一卷合格的取向硅钢◈◈◈。目前◈◈◈，宝钢已经掌握了最新的低温工艺技术◈◈◈，能够生产高磁感低铁损取向硅钢产品的所有牌号◈◈◈，产品已提供若干家大中型变压器用户使用◈◈◈，并成功用于三峡工程500千伏/84万千伏安及以上等级的超高压变压器◈◈◈。相关成果获得2012年度冶金科学技术唯一特等奖◈◈◈。

　　随着外部市场的发展与成熟◈◈◈，用户需求在不断变化金沙中文凯发K8国际首页◈◈◈，他们需要的不仅仅是产品◈◈◈，而是包括服务在内的完整解决方案◈◈◈。以汽车板为例◈◈◈，目前宝钢的服务领域已从提供钢材延伸到为用户提供完整的材料解决方案◈◈◈，在全国建设了26家剪切加工中心◈◈◈，服务于全球96个品牌共412个车型◈◈◈，为30多万种零部件提供材料管理与服务◈◈◈。宝钢在汽车板领域的实践证明◈◈◈，创新商业模式◈◈◈、为用户提供完善的材料解决方案凯发K8国际首页◈◈◈，是持续提升企业竞争力的重要战略选择◈◈◈。

　　三是开展全方位产学研用合作◈◈◈，提高外部资源利用能力金沙中文◈◈◈。在加速培育技术“内生能力”的同时◈◈◈，我们一直高度重视提升技术的“外部获取”能力◈◈◈。根据宝钢发展需求◈◈◈，通过与高校合作◈◈◈、构建产学研用战略合作联盟◈◈◈、开展产业链和同行的战略合作◈◈◈、搭建国际交流与合作平台等多种途径◈◈◈，提高获取外部技术资源的能力金沙中文◈◈◈。

　　在国内金沙中文◈◈◈，宝钢和上海交大◈◈◈、东北大学凯发K8国际首页◈◈◈、北科大◈◈◈、钢铁研究总院等8所院校（机构）开展了战略合作◈◈◈，建立更深层次◈◈◈、更高起点的长期◈◈◈、稳定的科研和人才培养合作关系◈◈◈。国际上◈◈◈，我们积极加强与亚太区域◈◈◈、北美区域◈◈◈、欧洲区域三大板块的技术交流与合作◈◈◈，目前已经和国外30多所大学◈◈◈、科研院所建立起合作关系◈◈◈。

　　为了加强与用户的合作◈◈◈，宝钢先后与上海大众◈◈◈、一汽◈◈◈、海南汽车◈◈◈、东风汽车等国内多家汽车厂签订了长期技术合作协议◈◈◈，联手中建集团◈◈◈、同济大学等建筑行业相关企业和科研院所◈◈◈，组建“装配式钢结构产业技术创新联盟”◈◈◈，积极参加“上海电站装备材料产业技术创新战略联盟”◈◈◈。

　　四是完善人才发展机制◈◈◈，优化评价激励机制◈◈◈。人力资源是企业竞争力的核心要素◈◈◈，创新更需要人才◈◈◈，尤其是高层次领军人才◈◈◈。经过多年实践和摸索◈◈◈，宝钢形成了科技人才贡献累积金◈◈◈、研发人员能级工资制◈◈◈、科技人员学术休假制度◈◈◈、科技人员内部柔性流动机制◈◈◈、金苹果计划等一系列人才培养和激励政策◈◈◈，人才队伍建设稳步推进◈◈◈，取得了明显成效◈◈◈。同时k8凯发◈◈◈，◈◈◈，我们不断优化评价激励机制◈◈◈，加快自主创新人才培育◈◈◈。

　　《大飞机》◈◈◈：作为一家跨国公司◈◈◈，宝钢在实施全球化战略◈◈◈，尤其是推进国际合作方面有哪些成功的做法和经验？

　　徐乐江◈◈◈：长期以来◈◈◈，宝钢非常重视建立◈◈◈、推进与国际钢铁同行◈◈◈、战略供应商◈◈◈、全球战略用户等合作伙伴的交流与合作◈◈◈。虽然同行竞争无法避免◈◈◈，但宝钢经常与国际钢铁同行探讨行业发展趋势◈◈◈，共同研究如何应对挑战◈◈◈。比如◈◈◈，宝钢同韩国浦项◈◈◈、日本新日铁及欧美一些国家的钢铁企业经常进行交流◈◈◈。宝钢与铁矿石供应商也进行了密切合作◈◈◈，在澳大利亚和巴西投资获取铁矿石资源◈◈◈。

　　此外◈◈◈，宝钢高度重视与全球战略用户的合作◈◈◈，这种合作已经从国内延伸到了海外◈◈◈。宝钢在海外投资建设钢材剪切加工配送中心◈◈◈，以满足汽车用户JIT供货要求◈◈◈，未来将进一步加强全球供应链建设◈◈◈，提高全球供货能力◈◈◈。目前◈◈◈，宝钢从公司层面积极推动与主要合作伙伴的战略合作◈◈◈，不断拓展合作领域◈◈◈，实现共赢◈◈◈。

　　《大飞机》◈◈◈：宝钢成立以来◈◈◈，不断滚动发展◈◈◈，如今已成为排名前列的钢铁巨头◈◈◈。在此过程中◈◈◈，宝钢在资金筹集与运用方面积累了丰富经验◈◈◈。中国商飞公司成立仅5年◈◈◈，资金仍是制约公司迅速做大做强和可持续发展的瓶颈◈◈◈。在这一方面◈◈◈，宝钢有哪些经验可供借鉴？

　　一是维护信用评级◈◈◈，拓宽筹资渠道◈◈◈。自1997年首次进行信用评级以来凯发K8国际首页◈◈◈，在当前世界经济弱复苏◈◈◈、钢铁行业整体低迷的形势下◈◈◈，宝钢获得◈◈◈、维持了全球综合类钢铁企业最优评级◈◈◈，为宝钢集团及下属公司在国际资本市场融资◈◈◈、适应国际化经营需要提供有力支撑◈◈◈。在利率市场化等大环境影响下◈◈◈，宝钢利用直接融资在境内和境外发行债券◈◈◈，优化筹资结构和规模◈◈◈，降低融资成本◈◈◈。

　　二是坚持银企战略合作◈◈◈，推动业务创新◈◈◈。宝钢和各大商业银行签订战略合作协议◈◈◈，建立相互支持◈◈◈、合作共赢的银企战略关系◈◈◈，不断扩大与各大外资银行的全球业务合作范围◈◈◈，加强信息沟通◈◈◈，协调各大银行与宝钢下属各经营单元子公司的业务联系◈◈◈，在保障整体资金流动性◈◈◈、降低整体融资成本◈◈◈、拓展金融创新业务等方面取得了积极成效◈◈◈。

　　三是实施资金集中管理◈◈◈，充分利用相关政策◈◈◈。宝钢实施人民币资金集中管理◈◈◈，经过近10年的运行和完善◈◈◈，对提高集团整体资金管理水平发挥了积极作用◈◈◈，取得了良好的经济效益◈◈◈。此外◈◈◈，宝钢还积极参与国家外汇管理政策试点◈◈◈，成为全球外汇资金集中运营管理首批试点企业凯发K8国际首页◈◈◈，有效降低了境内融资成本◈◈◈，提高了境外资金收益◈◈◈。

　　四是发展多元金融产业◈◈◈，推进产融结合◈◈◈。自1992年宝钢成立财务公司以来◈◈◈，经过20多年逐步积累和发展◈◈◈，宝钢在金融领域的投资已有相当规模且初成体系◈◈◈。目前◈◈◈，宝钢的金融板块有华宝投资◈◈◈、华宝信托◈◈◈、华宝兴业基金◈◈◈、华宝证券4家公司◈◈◈。发展多元金融产业最本质的目的在于为主业服务◈◈◈。近年来◈◈◈，金融产业在客观上起到了支持主业发展◈◈◈、平衡钢铁行业周期性波动对主业绩效影响的作用◈◈◈。

　　五是布局战略投资◈◈◈，进行资本运营◈◈◈。宝钢在战略投资方面较早就开始布局◈◈◈，重点投资于上◈◈◈、下游行业和重点合作伙伴◈◈◈。我们积极探索利用各种金融工具和多层次资本市场◈◈◈，开发资产证券化产品◈◈◈，盘活存量资产◈◈◈，提升运营效率◈◈◈，为实体经济发展提供支持◈◈◈。

　　《大飞机》◈◈◈：对于采取“主制造商-供应商”模式的中国商飞公司来说◈◈◈，供应链风险管控是非常重要的一环◈◈◈。宝钢在风险管控方面有哪些经验可供中国商飞公司借鉴？

　　徐乐江◈◈◈：供应链运营风险管控作为风险管理的内容之一◈◈◈，宝钢对此非常重视◈◈◈。近年来◈◈◈，钢铁原材料以及远洋运力的“定价金融化”趋势越来越明显◈◈◈，对钢铁业经营业绩的稳定造成诸多负面影响◈◈◈。

　　为此◈◈◈，宝钢树立了“采购创造价值”的理念◈◈◈，对外强化市场跟踪研究◈◈◈，提高采购行为的科学性和预见性金沙中文◈◈◈，尽可能降低市场价格波动的影响◈◈◈；对内通过建立市场价格波动的监控与预警机制◈◈◈、明确风险控制责任体系◈◈◈、制定风险预案等措施◈◈◈，快速响应市场变化◈◈◈，控制合理库存◈◈◈。

　　在与供应商合作方面◈◈◈，通过集中采购◈◈◈、战略合作等方式◈◈◈，宝钢将全球最优秀的供应商吸引到自身周围◈◈◈，并与之形成“利益分享◈◈◈、风险共担”的合作机制◈◈◈。

　　《大飞机》◈◈◈：宝钢是中国商飞公司的创始股东之一◈◈◈。作为钢铁业巨头◈◈◈，宝钢入股中国商飞公司的推动力是什么？宝钢如何看待中国民机产业的发展？

　　一是履行社会责任◈◈◈。民机产业是典型的知识密集◈◈◈、技术密集和资本密集的战略性产业◈◈◈。它不仅在整个航空工业中的比重越来越大◈◈◈，而且日益成为衡量一个国家科技水平◈◈◈、工业水平和综合国力的重要标志之一◈◈◈。欧美许多国家政府都大力支持民机产业发展◈◈◈。中国航空工业虽然已经有了近50年的发展历史◈◈◈，但是民用飞机工业基础依然薄弱◈◈◈，仍然处于发展初期◈◈◈。如果没有政府和社会各界的强有力支持◈◈◈，要发展民用飞机并在商业上取得成功◈◈◈，非常难◈◈◈。宝钢作为国有大型钢铁企业◈◈◈，参与民机产业发展义不容辞◈◈◈。

　　二是看好民机市场◈◈◈。根据《中国商飞公司市场预测年报（2012-2031年）》中的预测◈◈◈，到2031年◈◈◈，全球共需要31739架干线架◈◈◈，涡扇支线万亿美元◈◈◈。中国航空运输市场对民用飞机的需求最为强劲◈◈◈，共需补充各型民用飞机4960架◈◈◈，其中单通道客机3405架◈◈◈，双通道喷气客机868架◈◈◈，涡扇喷气支线年◈◈◈，预计全球航空旅客周转量的年均增长率为4.9%◈◈◈，中国航空旅客周转量以7.2%的年均增长率继续独占鳌头◈◈◈。

　　三是参与新材料合作研发和供应◈◈◈，打造战略供应链◈◈◈。宝钢是以钢铁为主业的大型国有企业◈◈◈，正在开展二次创业◈◈◈，实施从钢铁到材料的战略转型◈◈◈。我们通过参股商飞◈◈◈，可以进一步获取材料需求信息◈◈◈，带动宝钢新材料研发◈◈◈，持续提升各种合金材料的性能和品质◈◈◈。因此◈◈◈，我们有必要与产业链下游客户结成更加紧密的联系◈◈◈。

　　首先◈◈◈，民机产业发展符合国家战略◈◈◈。中国已成为世界制造大国和第二大经济体◈◈◈，中国航空工业特别是军用飞机及发动机产业已从简单仿制发展成能独立设计制造第三代战机及自主研发第四代战机的产业能力◈◈◈。航空工业自主设计◈◈◈、研究◈◈◈、制造及材料配套综合体系及产业链逐步齐全◈◈◈，在工业体系方面已接近西方发达国家水平高效节能◈◈◈。◈◈◈，领先于发展中国家◈◈◈。发展民用飞机及发动机产业是国家重大战略与安全部署◈◈◈，也是国家经济能力及创新能力自信◈◈◈、坚定的集中体现◈◈◈。举国家之力◈◈◈，重点部署◈◈◈、统筹协调与推进◈◈◈，必将促进中国民机产业的发展与壮大◈◈◈。

　　其次◈◈◈，发展民机产业将促进我国产业结构调整◈◈◈。民机产业从型号设计◈◈◈、试验研究◈◈◈、原辅材料配套◈◈◈、电子信息系统◈◈◈、零部件制造到装配集成◈◈◈，几乎是一个完整的工业产业链◈◈◈。民机配套从材料到制造装配都有着特定的要求◈◈◈，即高可靠性◈◈◈、长寿命◈◈◈、极高的质量稳定性和具有竞争力的成本等◈◈◈，因此自主配套能力的提升将有力地推动我国产业结构的调整和发展（诸如高性能材料◈◈◈、先进装备制造业等产业的升级和发展）◈◈◈，并促进行业创新能力的提升◈◈◈。这是缩短我国先进装备制造业与西方发达工业国家之间差距的有效途径◈◈◈。

　　再次◈◈◈，发展民机产业机遇与挑战并存◈◈◈，我们充满信心◈◈◈。大家都知道◈◈◈，航空工业的发展需要经历十几年甚至几十年的时间◈◈◈，需要几代人付出努力◈◈◈。尽管前进路上会有不少困难和问题◈◈◈，但我们坚信◈◈◈，在国家的统一部署和支持下◈◈◈，中国的大飞机一定能翱翔蓝天◈◈◈，中华民族的百年民机梦一定能够成为现实◈◈◈。

　　参股商飞◈◈◈，表达了宝钢的信心和决心◈◈◈。有了国家战略的指导和支持◈◈◈，加上大批优秀企业积极参与◈◈◈，中国民机产业发展大有希望◈◈◈。

　　第一◈◈◈，构建民用航空配套材料体系是飞机设计◈◈◈、选材的关键◈◈◈。希望商飞与宝钢紧密合作◈◈◈，宝钢将在高性能合金等材料的设计◈◈◈、制造◈◈◈、试验测试方面与商飞密切合作◈◈◈，为商飞建立民用航空材料体系提供帮助◈◈◈，同时也有利于宝钢实现材料工艺优化◈◈◈，提升质量稳定性控制能力◈◈◈。

　　第二◈◈◈，进一步探索◈◈◈、完善符合国际民机产业发展规律的配套供应商管理模式◈◈◈。希望商飞更加关注国内材料配套零部件制造◈◈◈、发动机制造企业供应链的构建及管理◈◈◈。

　　第三◈◈◈，民用航空配套是开放的◈◈◈、面向国际的供应商管理◈◈◈。希望商飞在条件符合的前提下◈◈◈，在坚持技术标准的同时◈◈◈，争取面向更多国内配套企业◈◈◈，更好地支持国内配套企业的发展◈◈◈。